主页 > N派生活 >百万SUV三强大决斗 >

百万SUV三强大决斗

2020-07-25


Hyundai Santa Fe 2.2VGT vs. Toyota RAV4 2.5 4WD vs. Honda CR-V 2.4S集评

儘管全新Santa Fe比RAV4与CR-V要大上一号,但其102.9~147.9万的价格带,却如直捣黄龙般杀进了这两款车的销售阵地,且从整个产品战力来看,全新Santa Fe无论是气势格局、配备、质感、空间及动力操控等,皆有相当出色的表现,甚至其安全规格可说创下了国产SUV的新标竿,而这般强大的战力无疑将对RAV4及CR-V造成严重威胁,甚至战火射线下的Kuga、Outlander及U7 Turbo等其他国产SUV也将受波及。然而RAV4与CR-V岂是省油的灯,前者是该级距进口SUV的销售冠军王,后者亦是国产SUV的销售常胜军,两车实力绝不在话下,因此让这场百万级SUV的三强大对决,拚得激烈、斗得精采!

责任编辑杨智汉+图王泽玮

Hyundai Santa Fe 2.2VGT

建议售价 129.9万元

综合平均油耗 12.9km/L(皇家款5人)

上市时间 2014/04

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 丰富的安全配备、宽敞空间与出色行路质感与舒适性

遗珠之憾 相对较高的车辆保养成本

Toyota RAV4 2.5 4WD

建议售价 123.9万元

综合平均油耗 13.0km/L

上市时间 2012/12

原厂保固 4年12万公里

讨喜之处 宽敞的乘坐空间与可强制锁定的四轮传动系统

遗珠之憾 高速时过轻的方向盘反应与稳定感受稍嫌不足

Honda CR-V 2.4S

建议售价 104.9万元

综合平均油耗 11.0km/L

上市时间 2012/10

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 中高转速的再加速性能与平稳安心的行路特性

遗珠之憾 塑味颇重的内装质感、配备丰富性稍不足

丰富配备+低价=竞争力

百万级SUV重洗牌?!

产品定位在ix35之上的全新国产Santa Fe,其102.9~129.9万元的价格带(另有客车牌的7人座车型147.9万)确实带杀伤力,尤其在相当厉害的配备与安全规格背书下更显吸引魅力,这从上市短短半个月即挂出609部的销量即能清楚得知,而这样的产品实力与销售表现,的确对RAV4与CR-V这两部分居进口与国产SUV的销售冠军宝座造成极大的威胁。严格来说,全新Santa Fe在国内并无同级距的直接竞争对手,因为其乃定位在ix35之上的中大型SUV,因此包括CR-V、RAV4、Kuga、U7 Turbo及Outlander等车款,基本上皆非Santa Fe的同级距竞争对手,但就诚如原厂所言,儘管上述车款并非其同级对手,但Santa Fe 102.9~129.9万元的售价却是将战火射向这些车款的高阶车型,甚至直接对上它们的市场主力销售车型,而对其销售造成影响,于是演变成今日这场算是「大欺小」的厮杀戏码;但对于Hyundai来说,这或许是他们所乐见,甚至是其手段与真正目的,且更令对手感到压力的是,全新Santa Fe不仅拥有较大级距的优势,其深受好评的产品实力才是对手们所担心害怕之处,尤其在丰富配备与亲民售价所造就出的高C/P值的吸引力下,可说卖相极佳,让Santa Fe能在上市半个月就拥有609部的销售表现。

三强硬碰硬对决

既然新Santa Fe的产品力坚强同时销售反应也出色,那评比的对手自然也得要有看头,这也就是为何我们会找来在现行市场上卖得最好的进口与国产SUV──RAV4、CR-V同场较劲一番的主要原因,为消费者评断出何者才是国内百万级SUV的最优选,以及C/P值最高的车款。而由于此次试驾的Santa Fe为售价129.9万的5人座4WD皇家版本,因此RAV4与CR-V也同属最顶级的2.5 4WD与2.4S车型,不过除了RAV4的123.9万的价格与Santa Fe较为接近外,CR-V 2.4 S的104.9万元售价则与其他两车有着达20万元的价差,这当然也成了其产品优势的一部分,不过当我们将102.9万的入门款Santa Fe与售价相当的CR-V 2.4 S进行配备比较时,发现Santa Fe仍旧表现较出色,这无疑也说明了在同等价位条件下,Santa Fe的配备实力确实比CR-V好;再者我们将卖得最好的RAV4 2.5G车型(112.9万),与价格相同的Santa Fe贵族款车型配备相比较,发现两车的配备丰富度相当,这似乎也说明了这两车在此项目上有一较高下的实力,接下来就看其他部分的表现来评断谁能胜出了。

Santa Fe越高阶越有诚意

然而在比较这三车的配备实力时,却也能发现到Santa Fe在愈高阶车型的配备上所展现出的诚意着实比RAV4高出许多,前面说到在同等价位下两车的配备实力相当,但一旦将等级提昇至最顶级车型后,儘管Santa Fe比RAV4贵上6万元,但Santa Fe不仅拥有19吋的胎圈,也多了大型全景式电动天窗、12向驾驶座/4向副驾驶座电动调整、双前座电热椅、EPB电子式手煞车、ROP车身防倾系统、VSM整合式车身动态管理系统、胎压侦测警示系统、膝部气囊以及自动停车系统等等,上述配备的价值绝对超过6万元,由此即能感受到原厂对于配备所释出的高度诚意与与强烈的企图心,而这也成就了此「5人座皇家款」车型备受消费者青睐的主要原因;因为在上千部的订单中,就有超过7成比例购买此顶级车型,可说完全被这丰富且高规格的配备水準所吸引。

因此新Santa Fe在配备这项攻势可说是火力十足,若再加上更大的车格、颇为讨喜的外型以及出色的乘载空间与带劲柴油动力等因素加持,在百万级SUV这市场的销售排名,似乎有机会可重新洗牌,至少Santa Fe在新车蜜月期中是相当有机会的。

百万SUV三强大决斗 
百万SUV三强大决斗 

动力篇:汽、柴油的较劲 不同爆发点的动力拉扯

从帐面动力输出数据来看,搭载柴油引擎的新Santa Fe可说完全佔优势,不仅拥有最大马力输出,达44.5kgm的扭力峰值几乎是CR-V与RAV4的一倍,这无疑说明了新Santa Fe在动力上具备了压倒性的优势,但真是如此吗? 新Snata Fe仍搭载先前颇受好评的2.2升eVGT柴油共轨涡轮增压引擎,并且搭配六速手自排变速箱,最大动力输出依然维持原197匹、44.5kgm的设定,是三车中帐面输出动力最强者。实际上路后,这具柴油引擎的起步加速并不如预期的强猛,属较平顺和缓一派,轻快程度不及动力最小的RAV4,对于这样的起步加速特性,原厂的解释是Santa Fe是一部强调全功能取向的SUV,为了使它拥有更舒适的驾驭与乘坐感受,且让以往未开过柴油车的驾驶能够易于掌控,因此起步加速的动力调性并未如以往般调校得非常猛爆,是以较和缓的方式来释放,而这样的加速特性确实相当适合走走停停的都会区行车环境。不过当灌上油门将转速拉昇越过2200rpm之后,一股令人相当惊艳的加速推力随即涌出,力道之强劲让人感受到颇为强烈的贴背感,浑厚饱满程度比CRV与RAV4都来得出色,以一部车重近2公吨的SUV来说确实难得,且柴油引擎运转的精緻度亦不输给其他两部汽油车,声浪的控制也具水準,车室宁静度亦是三车中表现最佳者。

百万SUV三强大决斗新Santa Fe所搭载的2.2升共轨直喷柴油涡轮增压引擎,最大马力及扭力输出可达197匹及44.5kgm。

CR-V、RAV4亦不好惹

最大马力输出达190匹的CR-V,其所搭载的2.4升i-VTEC汽油引擎输出调性其实与新Santa Fe颇为类似,尤其低转速时的加速力道释放同属和缓平顺,而非猛爆型,这同样是原厂的刻意调校,因为它也是部讲求舒适与行路质感的休旅车;不过当转速越过约3000rpm这动力爆发点后,一股强劲的推力随即释出,且转速愈高加速力就愈丰沛饱满,瞬间就将车速带往140km/h以上,果然是高转速引擎的独有特色,完全展现出190匹强劲推力的勇猛,力道之浑厚直逼Santa Fe,且引擎运转品质与精緻度也不错,唯五速手自排变速箱的换档动力衔接不若其他两车的六速手自排变速箱来得更为平顺细腻。搭载2.5升引擎VVT-i引擎的RAV4,180匹的最大马力为三车中最小者,于4100rpm也保有23.8kgm的扭力输出,数据虽不突出,但所搭载的六速手自排,藉由其齿比分布绵密的特性,提供了不错的运转品质与能量输出,尤其起步加速的轻盈调性是Santa Fe与CR-V所较欠缺,而这也是让许多驾驶者相当喜爱的加速感受,且深踩油门后,油门反应依旧活泼,在2000~5000rpm之间皆能获得相当充沛有力的加速力道,可对应冲刺与超车需求,儘管中后段的再加速性不若其他两车来得浑厚强猛,但也颇能回应驾驶偶尔小热血的需求。此外,这具引擎在低转速的静肃性不错,且拉转速时的运转声浪处理也成熟细腻,整体的加速感受氛围相当有质感。不同的调校设定,造就不同的动力输出调性,虽然新Santa Fe与CR-V皆拥有相当可观的最大动力输出,但为了赋予更舒适的乘坐感受,而将起步加速特意调校的较为和缓,虽然一开始有让人有点不适应,但后续深踩油门后的加速贴背感受却是十足,尤其Santa Fe更是让人惊艳;而RAV4仍保有Toyota惯有的轻快起步加速特性,儘管中后段的再加速推力也非常不赖,但与新Santa Fe仍有段小差距。百万SUV三强大决斗CR-V配置的2.4升i-VTEC汽油引擎,可提供190匹、22.6kgm最大动力,且在Honda的输出调校下,展现出均衡与稳定动力加速特性。

动力Winner:Hyundai Santa Fe

儘管新Santa Fe的起步加速特意调校成平顺和缓的输出,但跑起来仍旧不重拖,而是以相当线性的方式释出,再加上拥有最大马力及扭力所造就出的强劲饱满再加速力道,在三车中最令人津津乐道;此外,柴油引擎所展现出的精緻运转品质与最出色的油耗表现亦是加分之处。

百万SUV三强大决斗RAV4 2.5升引擎可输出180匹、23.8kgm最大动力,虽然不及Santa Fe来得惊人,但仍足以带来轻盈有劲的加速感。
百万SUV三强大决斗 

操控:对冒险想像的实现 满足On/Off之间的平衡

虽然不见得派得上用场,但大部份为男性的此级距消费者之所以会选择四驱版本的SUV,自然是对运动性有更高的期待(或需求)。无论是在蜿蜒山路上的过弯稳定性,或是林道乃至砾石缓坡上的轻度Off Road抓地表现,有了4WD的加持,必定对操控能力有所提昇;此次集评的三部车款,是对冒险想像的另一种实现。新一代Santa Fe的引擎与变速箱,皆沿袭第二代的原有设定,但在採用Flex Steer可变转向辅助力道系统之后,操控性有了明显而全面的提昇。以Comfort模式行驶于市区道路上,可以感觉转向时更轻鬆的力道,而改採Sport模式后,虽然转向手感变得较紧,但弯道路感也随之提昇。另一方面,新一代车款的前麦花臣、后多连桿底盘属于较硬朗的调性,且在运动能力与舒适性之间有所平衡,是相当值得讚许的设定。不过,Santa Fe的输出特性在低转时较显平缓,但出弯加速时可藉手动退档或提早踩油门来加快节奏。 百万SUV三强大决斗新一代Santa Fe的底盘属于较硬朗的调性,且在运动能力与舒适性之间有所平衡,是相当值得讚许的设定。

至于RAV4的方向盘手感,则比其他两款车来得更偏轻盈,适合女性驾驶或较常于市区使用的车主。由于CVT变速箱在低转时的灵敏反应,加上比前一代优化的悬吊,RAV4的公路操控属于中性偏舒适的风格。不过,较轻手的方向盘在高速行驶下,仍会对驾驶信心产生些许影响。相对于Santa Fe低转略为平缓与RAV4的过轻手感,CR-V有着较圆熟的公路操控性。此代CR-V在操控上仍维持Honda一贯的风格。拜适度的方向盘手感及高支撑性的悬吊所赐,此车在弯道操控上有着类似房车的优异反应。不但190匹的引擎输出特性相当线性且易于掌握,整体而言十分均衡的设定,也为CR-V在运动性之余的舒适感,提供加分效果。虽然三车的表现都在水準之上,但比起Santa Fe和RAV4必须加以适应的癖性,CR-V所表现的亲和但灵巧的细腻驾驭感,让它成为On-Road部份的胜出者。

百万SUV三强大决斗拜适度的方向盘手感及高支撑性的悬吊所赐,CR-V在弯道操控上有着类似房车的优异反应。百万SUV三强大决斗由于CVT变速箱在低转时的灵敏反应,加上比前一代优化的悬吊,RAV4的公路操控属于中性偏舒适的风格。

四驱系统各显特色

拥有智慧型适时四驱系统的Santa Fe,可根据轮胎与路面接触状况来分配前、后轮扭力输出。集评当天经过轻度Off Road路段时,发现HPD高性能强化悬吊的偏硬派设定,有相当不错的表现,而较高的视野角度也突显Santa Fe在崎岖路况下更优异的越野本质。相对于外表看来就相当阳刚的Santa Fe,走斯文路线的CR-V到了Off Road路段,则展现扮猪吃老虎的实力。虽然未具备四轮锁定功能,有些时候需踩深油门,但均衡的悬吊特性仍在崎岖路面上表现稳定。至于拥有Lock锁定功能的RAV4,其ATC 4WD系统能让前、后轮均保持50:50的动力分配,对较不易保持抓地力的複杂地形,有着更自信的克服能力。在此部份,由于我们着重的是轻度越野的砾石地,因此CR-V与RAV4的走行能力可说平分秋色,而Santa Fe的表现则略胜一筹。但若将场地换到较重度的崎岖陡坡或洼地,想必CR-V面对拥有锁定功能的Santa Fe和RAV4,便会显得略为逊色。

百万SUV三强大决斗Santa Fe高性能强化悬吊的偏硬派设定,有相当不错的Off Road表现,而较高的视野角度也突显Santa Fe在崎岖路况下更优异的越野本质。百万SUV三强大决斗虽然CR-V未具备四轮锁定功能,有些时候需踩深油门,但均衡的悬吊特性仍在崎岖路面上表现稳定。

操控Winner:Honda CR-V

综合以上各种路况的比较,虽然三部车都拥有相当优异的操控表现,但以一部能满足On/Off Road平衡的四驱SUV而言,CR-V在轻度越野方面仅略逊Santa Fe,但在公路操控上却明显表现出更稳健而不失强劲的运动能力,其均衡性显得较为讨喜。无论就市区走停、高速驾驶、弯道操控或轻度越野来看,CR-V虽然没有特别突出,但也不偏废任何一部份,而能兼顾水準以上的表现,算是相当成熟的车款。

百万SUV三强大决斗拥有Lock锁定功能的RAV4,其ATC 4WD系统能让前、后轮均保持50:50的动力分配,对较不易保持抓地力的複杂地形,有着更自信的克服能力。
百万SUV三强大决斗 

内装:一分钱、一分货 新标竿的高规格挑战

此次是以顶级4WD车型进行集评,因此各车在内装配备的豪华与齐全度必然是一时之选,尤其在主被动安全上更是竭尽所能出招。然而从配备比较表来看,RAV4、CR-V与新Santa Fe分别有6万及25万的价差,其中的差异却颇大,因此最终就端看消费者自己如何选择与盘算了。

Hyundai Santa Fe 2.2VGT 

强项 高规格标準的安全配备

罩门 可变模式的方向盘转向力道差异不明显

短评 丰富齐全的配备可说创下国产SUV新标竿

除了内装设计、豪华氛围与质感的营造相当受试车组讚赏外,凭着「创下国产SUV配备新标竿」这称号,就能知道新Santa Fe在配备上的硬实力。大家能想到的双区恆温、定速、多功能方向盘、触控DVD影音、Smart Key、Push Start倒车显影及电调座椅等皆不缺,更有令人心情开朗的无遮蔽式大型全景天窗以及相当实用的自动停车系统与双前电热椅式,这些都是产品主要卖点。再者,高规格的安全配备则是Santa Fe最厉害的攻击武器,除7具气囊、动态稳定、循迹防滑、上坡起步/陡坡缓降辅助、胎压侦测警示以及车身防倾斜系统皆齐全外,还有国产SUV罕见VSM整合式车身动态管理系统与行人撞击防护引擎盖等,琳瑯满目之程度完全不输进口高级SUV的水準。

百万SUV三强大决斗8吋的多媒体影音触控主机,整合了卫星导航系统、DVD、收音机、蓝牙通讯及车辆设定等功能操作。百万SUV三强大决斗无遮蔽式的大型全景天窗在国产SUV中可说是相当罕见的配备,吸引力十足。百万SUV三强大决斗方向盘除拥有各项机能的操作按键外,更具备Flex Steer可变模式转向辅助力道控制功能,可依驾驶情况与需求切换调整。百万SUV三强大决斗造型动感的双筒式自发光仪錶板,中央设置有4.2吋全彩车辆资讯显示萤幕。百万SUV三强大决斗 Toyota RAV4 2.5 4WD

强项  影音配备与主动安全更上层楼

罩门  中控台设计操作较不易就手

短评  可与Santa Fe的配备周旋相当不简单

三部车中唯一标配的HDTV高画质数位电视是RAV4的最大卖点,偌大的萤幕尺寸也不限娱乐,除了倒车影像外,当然还包括触控式导航系统和最基本的音响系统,有了这些特点,RAV4的中控配备才能与甫杀出的Santa Fe周旋片刻;虽然Santa Fe的自动停车系统与高规格的安全配备很厉害,但RAV4在配备项目上也不是省油的灯,MID多功能行车显示幕和Push Start装置无一不缺,简洁的中控檯也让人百看不厌,ECO节能显示功能和Smart Entry更显出其科技感。

百万SUV三强大决斗触控式萤幕除了可观赏高画质数位电视外,亦可作为倒车影像和各种多媒体功能之用。百万SUV三强大决斗方向盘同样具多功能按键调整,但机能项目则不及RAV4与Santa Fe来得丰富。百万SUV三强大决斗三车中唯一配备的HUD抬头显示器,有利行车时车辆资讯的判读。百万SUV三强大决斗 Honda CR-V 2.4S

强项 三车中唯一配有方向盘换档拨片

罩门 相形之下较为简单的配备项目

短评 中控缺少触控大萤幕着实吃闷亏

CR-V在乘坐上具有相当舒适的特性,这要归功于不俗的驾驶座八向电动调整座椅。只不过追求实用机能的CR-V虽然拥有i-MID多功能行车资讯系统及ECON节能辅助系统,但中控檯在多媒体系统整合导航功能的大萤幕从缺,使得娱乐性和丰富性差了Santa Fe与CR-V有一大截。但就实用功能来说,CR-V相当清晰洗练的仪錶板还是具备相当讨喜的优势,各操作区域也相当容易上手且简单明了,但除了中控稍显单调外,缺乏全景式天窗和Push Start、Smart Key以及其他两车皆有的车侧气帘也是最大致命伤。

百万SUV三强大决斗i-MID多功能显示萤幕可提供音响、平均车速与油耗及车辆资讯等功能,但不管多实用,标配少了大尺寸萤幕就是不对劲。百万SUV三强大决斗以行星造型为设计灵感的仪錶板,不仅内置液晶显示幕,时速錶外围也设有行车节能状态的显示光条。百万SUV三强大决斗ECON节能按钮搭配仪錶板内节能灯号,绿灯即表示车辆正处于省油的行车模式。

内装Winner:Hyundai Santa Fe

从配备比较表来看,就能清楚知道Santa Fe在这项目胜出的原因,儘管顶级CR-V(104.9万)便宜了25万元,但先前也提到若以102.9万的入门版Santa Fe的配备与顶级CR-V相比较,前者依然较为出色,这表示Santa Fe在配备上的丰富度的确无话可说。


百万SUV三强大决斗 空间机能:SUV就该要有大空间 宽敞与舒适都是重点新世代Santa Fe大器的车格与丰富豪华的座舱配备,可说相当具有市场竞争力,但除了配备外,车室乘载空间亦是让人选择SUV的主要条件项目;而CR-V与RAV4在这部分表现皆相当出色,至于车格更大的新Santa Fe是否能再超越?让我们看下去。Hyundai Santa Fe

强项 整体乘坐空间宽较为突出

罩门 行李厢离地高度偏高

短评 不论乘坐或空间感皆有所顾及

Santa Fe除了配备吸引人之外,于乘坐空间方面亦带来颇具水準的演出,其中前座部分,有着三车之中最为宽敞的空间,座椅泡棉採扎实中带柔软的设定,除了提供一定支撑力外,也不易让人感到疲惫。后座同样有着出色的宽敞度,且头部空间也最不压迫,唯独座椅的侧向支撑力较为不足,至于置物方面,有着最深与开口最宽的设定,这有助于物品进出,但离地高度偏高,若提重物则不易摆放,虽然其他空间方面并非最突出,但整体表现已属水準之上。

百万SUV三强大决斗前座有着最为宽敞的空间,且座椅也有软硬适中包覆佳的舒适乘坐感受。百万SUV三强大决斗后座膝部空间虽不是最优异,但仍能有着充裕空间。百万SUV三强大决斗行李厢平整度还算良好,在开口与深度优势下,能给予物品进出便利。百万SUV三强大决斗 Honda CR-V

强项 能容纳较高物品的行李厢高度

罩门 后座乘坐空间较不出色

短评 整体规划属保守派,并无太多亮点

CR-V前座空间环境与Santa Fe大致相同,在提供宽阔视野同时,仍保有一定的乘坐感受,座椅採偏软的泡棉设定,虽有着颇为舒适的乘坐感,但大腿的侧向支撑力则较为不足。后座部分则表现较为平庸,并无让人有惊喜之处,除了座椅包覆不足之外,且椅垫深度也较浅,使其腿部支撑力较差,但椅背与其他对手相同具有调整功能,因此能提昇乘坐感受。而行李厢方面,整体数据表现虽称不上杰出,但仍展现SUV该有的空间环境,One-Motion的后座收折方式也与对手不同,可提供相当便利轻鬆的操作方式。

百万SUV三强大决斗座椅泡棉设定较为偏软,提供舒适的乘坐感受。百万SUV三强大决斗后座表现还属宽裕,仅椅垫深度不足,导致降低腿部支撑面积。百万SUV三强大决斗行李厢有着高度最高的优势,能容许较高物品摆放。百万SUV三强大决斗 Toyota RAV4

强项 宽敞的膝部与置物空间

罩门 座椅包覆性欠佳

短评 空间表现全面出色

于进口SUV市场销售颇佳的RAV4,其座椅设定展现该品牌一贯的舒适柔软乘坐风格,但于包覆性方面则较不及对手来得出色。后座方面,因SUV车型设定缘故,头部方面仍有一定的空间,因此不至于会感到压迫,而膝部则有着三车之中最为宽裕的空间,搭配偏软的座椅设定,则有着相当舒适的乘坐感受。而行李厢置物部分,RAV4有着最优异的纵深,椅背倒平后更有着相当平坦的空间,另外开口高度与离地高皆最为优异,相对有助于物品进出便利性。

百万SUV三强大决斗前座座椅採偏软设定,提供颇为舒适的乘坐风格。百万SUV三强大决斗后座方面膝部空间为三车之冠,给予乘员宽裕乘坐环境。百万SUV三强大决斗车尾置物环境最为平坦,且深度与离地高也最出色。百万SUV三强大决斗 

空间机能Winner:Toyota RAV4

RAV4座椅包覆性虽不佳,但座椅的舒适度,与空间宽敞度及置物环境,较能获得该级距消费者的喜爱。


百万SUV三强大决斗 ◎维修保养与保险

车辆日后维护所需费用

儘管全新Santa Fe拥有出色的动力输出,柴油车本质上鹤立鸡群的12.9km/L平均油耗表现,以及高性价比的丰富配备,让它成为其他同级车甚为头痛的强劲对手,但同为百万元等级的SUV车款,大家一定好奇在定期保养、零件成本,以及产险业者估算的各项保险费用等价格上,这三部车款到底哪部照顾起来最符合经济效益,毕竟不论是进口的RAV4、国产的Santa FE或CR-V,这几部车款的潜在买家都希望买到一部耐操、好保养的优质休旅车。

◎中古车行情

台北市汽车协会理事长 叶日健

任职 中华民国鉴价协会副理事长

台北市汽车商业公会名誉理事长

任昱汽车商行董事长

经营中古车买卖有三十多年的经验

二手车价值多少? 新车销量决定中古车价

决定一部二手车的残值,最关键的条件往往就在于:品牌形象、保修成本、省油节能。其余外观设计、内装配备,乃至空间机能皆是影响因素;但这些对于议价波动的程度,有时还不如「新车销售量」来得重要。今年国内四月份休旅车新车挂牌数,1到4的排名依序是RAV4、U6 Turbo、CR-V和Santa Fe;这样的排名与二手车市场究竟有何关係?以买卖二手车有三十多年经验的台北市汽车协会理事长叶日健先生表示:愈是热销的新车,二手车的行情和买气同样看好,成交速度自然快,向来是如此。换言之,RAV4挟着新车热销的优势,当流通至二手车市场时,拥有高人气的它,肯定比起CR-V和Santa Fe来得畅销抢手。假若三部同样都是挂牌不到两年的二手车,RAV4可能需要一个月的时间卖出,但CR-V则拉长至三个月左右,Santa Fe甚至需要三个月以上。当然,流通性愈是好的车款,往往不是二手车商眼中利润最好的车款。也就是说,折旧少的RAV4,为了避免二手车价与新车价过于接近,就只好牺牲夹在中间的利润。反之,折旧较高Santa Fe利润虽好,但车商却得烦恼何时才能出脱。另外车色方面,二手车商偏好收购黑、白和深灰等三种车色,原因只有一个:「市场主流」。尤其进一步论起折旧的价差时,比起枯等有缘人的蓝色车款,差距更是多出了两万元。现代汽车近年来虽以年轻动感趋向的Elantra和ix35在新车市场博得好评,并也缔造出不错的销售佳绩。不过,对于二手车商以及想购买中古车的民众来说,对韩国车Hyundai这个品牌,始终残留着过往较为负面的刻板印象,因此在二手车市场上,现行无论是销量甚至是折旧率,并未随着新车销量的提升而表现更为理想亮眼。不过,可以期待的是,现代汽车在在国内品牌的经营与形象上已逐渐获得肯定和认同,未来旗下产品在二手车市场上的行情势必有看涨的趋势。

百万SUV三强大决斗 

撇开见仁见智的外型喜好不谈,经过各部分的比较与试驾评比后,全新Santa Fe的整体表现确实较其他两车来得出色,尤其在内装设计、用料质感与配备规格上,皆获得试车组一面倒的青睐,再加上其空间与动力操控上皆拥有颇受讚赏与肯定的表现,儘管129.9万的价格为三车最高,却是拥有最佳高性价比的车款。而在操控部分胜出的CR-V,其动力与空间上的表现也相当出色,唯相形之下显得较为简洁的配备丰富度,让它吃了不少亏,但三车中最低的104.9万售价则是此车的销售优势。至于RAV4的产品实力确实相当不错,不仅在车舱空间部分表现最佳,动力操控上也具水準演出,尤其丰富齐全的配备更是无可话说,只不过在表现更全面出色的Santa Fe面前,则不免显得黯然失色一些。

百万SUV三强大决斗除了年份、品牌及新车销售量等因素会影响到中古车价外,车辆状况的好坏也是车价高低的影响条件。

Our Choice:Hyundai Santa Fe 2.2 VGT

儘管129.9万的售价在三车中最高,但从外型、车格、内装设计、配备项目到动力操控,甚至是Off Road等各部分的表现能力来说,皆获得试车组相当高的评价与正面肯定,虽然RAV4及CR-V实力也坚强,但若就整体均衡表现与性价比来评断,我们认为新Santa Fe是三车中最佳优选。

百万SUV三强大决斗 



上一篇:
下一篇:


推荐文章

申博太阳城_娱乐游戏门户|学习生活方式|分享交流信息|网站地图 申博官网备用网址_申博信誉官网 申博官网备用网址_申博亚洲太阳城